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Apr 04, 2023

Crowley ATB equipado con cabrestantes de amarre Markey

21 de marzo de 2023

21 de marzo de 2023

Foto cortesía de Jonathan Smith, Crowley Maritime

Markey Machine dijo que recientemente obtuvo un pedido para instalar un conjunto de cabrestantes de amarre divididos y un molinete de ancla a bordo de una de las barcazas ATB de Crowley, Oliver Leavitt. Los cabrestantes sustituyeron a un juego de cabrestantes de amarre eléctricos.

El ATB, incluido el remolcador Aveogan, se construyó en las instalaciones de Bollinger Marine Fabricators en Amelia, Louisiana, y se entregó a Crowley en 2020. Crowley opera el ATB bajo un contrato a largo plazo para Petro Star Inc., con sede en Alaska.

La decisión a favor de Markey fue "basada en operaciones: ligada al desempeño histórico", informó Crowley. "Markey tiene un historial comprobado de maquinaria de cubierta de alta calidad", señaló uno de los ingenieros involucrados.

El tambor de trabajo del DYSWM-20-34 desarrolla 18,7 toneladas de tambor desnudo de tracción de línea a 38 pies/min. velocidad de recuperación; en el puesto, la tracción de la línea de tambor vacío alcanza las 20,9 toneladas. La sujeción del freno satisface el 150 % del requisito de ABS de 20,8 toneladas de capacidad mínima de freno de banda; la capacidad total de retención de frenos es de 80,3 toneladas.

Las características especiales incluyen un molinete de ancla certificado por ABS, que requirió las presentaciones necesarias para cumplir con los requisitos de controles a prueba de explosiones e intrínsecamente seguros para el cabrestante y la HPU. También cabe destacar para el cabrestante las llaves de embrague, los tambores de freno y los pasadores de acero inoxidable; y casquillos de bronce.

"Si bien muchas personas nos conocen mejor por los cabrestantes eléctricos, por supuesto, siempre hemos ofrecido potencia hidráulica, diésel e incluso neumática para nuestros cabrestantes", dijo Scott Kreis, vicepresidente de ventas e ingeniería de Markey. "Fue un placer trabajar con los equipos de Crowley y Catalyst Marine Engineering en Seward, Alaska, en este proyecto".