Aug 06, 2023
Garantizar el éxito al aplicar aisladores de rodamientos en bombas
Los sellos de contacto tienden a desgastarse en el punto de contacto o a ranurar el eje.
Los sellos de contacto tienden a desgastarse en el punto de contacto o a ranurar el eje. Esto hace que escape lubricante y que entren contaminantes en el alojamiento del cojinete, lo que provoca la falla del cojinete. Elegir aisladores de cojinetes sin contacto puede aumentar la confiabilidad de la bomba.
La percepción más común de la falla del sello de la carcasa del cojinete en las bombas de proceso es la fuga de aceite lubricante fuera de la carcasa del cojinete. Para la mayoría de los operadores, el análisis es bastante simple: que no haya fugas de aceite significa que el sello está bien, mientras que una fuga de aceite equivale a una falla. Si bien es cierto para los sellos de contacto, la presencia de fugas de aceite de un aislador de rodamiento probablemente se deba a otros factores y no a la falla del sello.
Para disfrutar del beneficio de una mayor confiabilidad de los aisladores de cojinetes, los profesionales de la confiabilidad deben prestar especial atención a algunas de las causas más comunes de fugas de lubricante del aislador de cojinetes en las bombas de proceso.
demasiado aceite Parece simple, pero la mayor causa de fugas en el aislador de rodamientos en las bombas de proceso es una carcasa de rodamientos demasiado llena. Se ha convertido en una práctica común para los profesionales de mantenimiento llenar hasta, si no un poco más, la línea de llenado máximo. La idea es que si se produce una fuga, habrá lubricante extra disponible. Desafortunadamente, esta práctica puede contribuir a la fuga. Afortunadamente, una vez que regresen al nivel adecuado, los aisladores de cojinetes generalmente dejarán de tener fugas y volverán a funcionar normalmente. Puede haber alguna fuga de aceite a medida que el sello se limpia del exceso de lubricante, pero eso debería desaparecer con el tiempo.
Orientación La mayoría de los aisladores de rodamientos tienen un retorno de lubricante diseñado en sus respectivos patrones de laberinto. Este retorno debe instalarse en el punto muerto inferior o en la posición de las 6 en punto del aislador del cojinete para que funcione correctamente. Esto permite que el aceite regrese fácilmente al sumidero. Una de las causas más comunes de la orientación incorrecta del sello es la falta de capacitación o las instrucciones poco claras que se dan a los instaladores.
Vía de retorno de lubricante obstruida La mayoría de los aisladores de cojinetes modernos son efectivos para recolectar salpicaduras de lubricante en sus respectivos patrones de laberinto. El problema es que una vez que han recogido el lubricante, necesitan un lugar donde devolverlo. Los aisladores de cojinetes necesitan un camino despejado y sin obstrucciones para devolver el lubricante recolectado al sumidero. Por ejemplo, el parche de retorno al sumidero puede estar bloqueado por orificios avellanados en la carcasa diseñados originalmente para proporcionar un tope positivo para los sellos de labios a presión. El área entre el cojinete y el sello de la carcasa del cojinete puede carecer o tener un canal de drenaje inadecuado. Cuando esto ocurra, el lubricante se acumulará en esta área hasta que el espacio se inunde por completo y el sello tenga fugas. Para resolver esto, el área entre el cojinete y el aislador del cojinete debe incluir un camino de retorno sin obstrucciones al sumidero. La dependencia del drenaje del lubricante al sumidero solo a través del rodamiento probablemente dará como resultado una fuga de lubricante.
Engrasadores externos mal aplicados Los engrasadores externos son extremadamente sensibles a la posición y deben instalarse en el lado adecuado de la carcasa en relación con la dirección de rotación del eje. Siga correctamente las instrucciones del fabricante. Los engrasadores también deben instalarse en escuadra y rectos y no inclinados en ninguna dirección. El tubo que conecta el engrasador externo al alojamiento del cojinete también debe tener suficientes surcos para evitar vibraciones o sacudidas del engrasador. Las instalaciones cuestionables de engrasadores externos pueden resultar fácilmente en el sobrellenado de la carcasa del rodamiento y la subsiguiente fuga de lubricante.
Viento El flujo forzado de aire sobre la carcasa de un cojinete puede causar fugas de lubricante al crear una diferencia de presión entre el interior y el exterior de la carcasa del cojinete. Algunos diseños comunes de engrasadores externos también son sensibles al flujo de aire, aunque esto no es un problema tan grande con los modelos más nuevos. Los acoplamientos y los ventiladores de refrigeración externos conectados a las carcasas de los cojinetes de las bombas son una fuente potencial de flujo de aire nocivo. Los protectores de acoplamiento sólidos y sin espacios que encierran completamente los sellos de la caja de rodamientos con poca o ninguna separación alrededor de la caja de rodamientos pueden inducir fugas. Si bien se tienen en cuenta todas las precauciones de seguridad requeridas, tener parte del acoplamiento y la protección del ventilador mediante rejillas apretadas, en lugar de superficies sólidas, permite un mejor flujo de aire y ayuda a evitar que se acumule presión.
Selección incorrecta del sello sin contacto Algunos aisladores de rodamientos están diseñados específicamente para lubricación con grasa, otros para aceite o neblina de aceite. Incluso hay algunos diseños que pueden manejar todos los tipos de lubricación en un solo diseño. En algunos casos, se pueden lograr beneficios mediante el diseño de aisladores de cojinetes para aplicaciones específicas en lugar de depender de artículos de catálogo estándar. Por ejemplo, en carcasas de cojinetes de bombas con un alto grado de salpicadura de lubricante, el diseño del patrón laberíntico para comunicarse directamente con la ruta de retorno del lubricante puede aumentar considerablemente la eficacia. Los proveedores experimentados de aisladores de rodamientos pueden diseñar sellos de ingeniería a pedido de manera rápida y económica, y garantizar que el diseño del sello aborde cualquier inquietud y se aplique para brindar la mejor confiabilidad posible. En caso de duda, consulte siempre a un profesional experimentado en aisladores de rodamientos. El tiempo dedicado a esas tareas de ingeniería iniciales bien vale la pena y garantiza que los aisladores de rodamientos funcionarán según lo previsto, liberándolo de las tareas del análisis de fallas posterior.
La ventaja de los aisladores de cojinetes que no se desgastan es que, una vez que se aplican correctamente, funcionan prácticamente sin problemas durante años sin degradación del rendimiento. El desafío es que requieren un poco más de atención a los detalles de la aplicación. Tomarse el tiempo para verificar algunos parámetros simples contribuirá en gran medida a garantizar un funcionamiento sin problemas. Los aisladores de rodamientos correctamente aplicados son realmente una propuesta de instalación y olvido, siempre y cuando se apliquen correctamente.
Demasiado aceite Orientación Vía de retorno del lubricante obstruida Lubricadores externos aplicados incorrectamente Viento Selección incorrecta del sello sin contacto